domingo, 21 de mayo de 2017

Jamie Green también repite en Lausitzring

El piloto británico, como ya hiciera ayer Lucas Auer, ha repetido en Lausitzring su victoria conseguida en Hockenheim.

Jamie Green se ha hecho con la victoria en la segunda carrera de Lausitzring, como ya hizo en el evento de Hockenheim. El piloto británico ha jugado bien con la estrategia, y no ha dudado en atacar para ganar posiciones. Mattias Ekström y Robert Wickens han completado el podio, en una carrera dominada por Audi, que ha metido a cinco de sus seis coches entre los siete primeros.

Wickens se escapó en los primeros compases de la carrera mientras por detrás Tom Blomqvist se saltaba la salida, recibiendo una penalización de cinco segundos por ello. Lucas Auer, ganador de la primera carrera, comenzó a remontar posiciones y superó a hasta tres pilotos por el exterior en las primeras curvas.

Mattias Ekström y Mike Rockenfeller hicieron una estrategia distinta al resto, parando en la primera vuelta de carrera. Esto les dio una gran ventaja en la primera mitad de la carrera, pero tendrían que cuidar las gomas si querían llegar al final con opciones. Por delante, Jamie Green y Gary Paffett superaron a Blomqvist en la misma vuelta, relegándolo hasta la cuarta plaza.

Después de las paradas, Wickens perdió la ventaja que tenía sobre Green, y el británico aprovechó el DRS para superarle en la primera curva y escaparse. Pese a que tenía los neumáticos muy gastados, Ekström también pasó al canadiense, que caía así hasta la tercera posición.

Green se hizo finalmente con el triunfo, con Ekström y Wickens tras el. Paffett acabó en cuarta posición con Rockenfeller, Müller y Rast detrás. El top 10 lo completaron Martin, Wittmann y Auer, que mantiene el liderato del campeonato. La próxima cita del DTM tendrá lugar los días 16, 17 y 18 de junio en el circuito de Hungaroring.


sábado, 20 de mayo de 2017

Lucas Auer también gana en Lausitzring



Lucas Auer logra su tercera victoria en el DTM y saldrá mañana de Lausitzring como líder del campeonato. 


Lucas Auer vuelve a ganar en Lausitzring, su segunda victoria en este circuito, y vuelve a ganar este año, como ya hiciera hace dos semanas en el debut del DTM. El piloto austriaco con esta victoria duplica al segundo clasificado, Gary Paffett, que celebraba hoy su carrera número 150 en el DTM. Segundo ha sido Robert Wickens, que aunque perdía la posición frente a Maxime Martin en las primeras vueltas, conseguía recuperarla tras la parada del belga.

Tercero ha sido René Rast, el piloto de Audi, consigue de este modo subirse al podio en su sexta carrera en este prestigioso campeonato. El piloto alemán conseguía adelantar a Maxime Martin a falta de 5 minutos, tras una impecable estrategia de Audi que alargó su parada hasta el final. Cuarto, y por los pelos, ya que Mike Rockenfeller le apretró hasta el último momento, ha sido Martin. El piloto belga, es el único de BMW que ha logrado puntuar, en un día desastroso para los de Munich, Paul Di Resta arruinaba la carrera de Blomqvist y Timo Glock sufría una salida de pista que le arruinaba la carrera.

Quinto y volviendo a realizar un carrerón, quedaba Mike Rockenfeller, el piloto de Audi era un de los primeros en parar, y se fue aprovechando de la salida de pilotos de boxes con ruedas frias para ir adelantadolos. Sexto ha sido Gary Paffett, séptimo Edoardo Mortara y octavo Mattias Ekstrom. Noveno ha sido Maro Engel que vuelve a sumar puntos en el campeoanto y décimo y cerrando la zona de puntos ha quedado Jamie Green.

Por lo general ha sido una carrera bastante aburrida, una de las más aburridas que yo recuerde, la salida ha sido bastante limpias y casi sin cambios de posición, a pesar de que todos los pilotos salían con las ruedas frías y sin ayuda de los ingenieros. La estrategia, ha sido bastante diversa, pero en ningún momento se han visto grandes acciones en pista debidas a estas diversas estrategias.


domingo, 7 de mayo de 2017

Jamie Green gana bajo la lluvia de Hockenheim

Jamie Grenn gana la segunda carrera de Hockenheim en unas condiciones bastante adversas, salió el Safety Car en la salida y llovíó a mitad de carrera.


La carrera de ayer pareció bastante interesante, pero la carrera de hoy son de las que marcan época. No han decepcionado las nuevas normas que han hecho una carrera bastante interesante. Había tensión ya en la salida, y una colisión entre Robert Wickens, Nico Müller y Loïc Duval provocaba la salida del Safety Car. Robert Wickens tendría que abandonar y Loïc Duval lo haría vueltas después, Nico Müller continuaría en pista. René Rast que salía segundo, perdió bastante posiciones, hasta la décimo tercera, después de arrancar mal y de que le tiraran fuera de pista. Jamie Green de este modo pasaba a la segunda posición por detrás de Glock.

El relance de la carrera también tendría su accidente, un toque entre Martin y Rast provocaba el abandono de los dos, y una salida de pista de Paffett lo dejaba en última posición. Pero eso quizas no fuese lo más importante, Jamie Green se colocaba primera y Glock caía hasta la cuarta posición, el nuevo sistema de relance de carreras provocaba una gran cantidad de variaciones y Lucas Auer se colocaba tercero y Bruno Spengler tercero. Jamie Green sería penalizado con 5 segundos por adelantarse en el relance de la carrera. Glock le ganaría la posición a Spengler, pero poco le dudaría, ya que Mattias ekstrom que estaba quinto adelantaría a Spengler y a Glock para colocarse tercero. 


Por detrás Mortara empezaba a remontar y se colocaba cuarto, Wittmann se ponía séptimo y Paffett iba adelantando posiciones, una gracias a que Engel tiró fuera de pista a Nico Müller y el suizo se volvería a colocar en la parte trasera de la parrilla. 

Los pilotos intentaron copiar la estrategia de Mike Rockenfeller ayer, incluido el mismo. Rocky, Glock, Blomqvist, Spengler y Ekstrom realizarían su parada. Pero de repente empezó a llover y todos los pilotos tuvieron que volver a pasar por boxes. Tras el baile de paradas Green cumplió sanción y paró y aún así salió bastante por delante de Auer, gracias a su gran trabajo en pista. Paul Di resta perdió tres posiciones después de una mal parada en boxes. Lucas Aur tendría un error y caería de la segunda posición a la cuarta. Finalmente Paffett adelantaba a Marco Wittmann que estaba segundo en ese momento. 


Por la parte de atrás de la carrera Nico Müller lograba acabar en quinta posición seguido de Paul DI resta que no pudo con el suizo, a pesar que este tuviera el coche dañado. Rocky Glock y Spengler consiguieron remontar y Engel logró la última posición de puntos a pesar de haber tenido la estrategia buena. 

Timo Glock se impone en una clasificación con condiciones cambiantes

El piloto de BMW fue el primero en montar slicks y le sacó partido, consiguiendo el mejor tiempo por delante de René Rast.


Timo Glock se ha hecho con la segunda pole posicion de la temporada después de imponerse en la segunda clasificación de Hockenheim. El piloto alemán fue el primero en montar neumáticos de seco, y les sacó partido teniendo más vueltas para calentarlos. Con un tiempo de 1:31.406, aventajó en casi dos décimas a René Rast, que saldrá a su lado en la carrera de esta tarde. Jamie Green y Edoardo Mortara partirán desde la segunda fila de la parrilla de salida, con Mike Rockenfeller y Bruno Spengler en la tercera.

Los Mercedes no se han mostrado tan dominantes como en el día de ayer, aunque han conseguido colar a cuatro de sus coches en el top 10. Gary Paffett, Lucas Auer y Maro Engel saldrán en séptima, octava y novena posición respectivamente, con el piloto de Audi Mattias Ekström cerrando las cinco primeras filas. El sueco se subió al Audi RS5 DTM minutos después de haber ganado el RallyCross con su Audi S1 Quattro. Augusto Farfus saldrá último después de que le eliminaran su última vuelta por no cruzar la meta a tiempo. Sin la penalización, hubiera sido segundo.




sábado, 6 de mayo de 2017

Lucas Auer gana en un emocionante debut del DTM

Victoria de Lucas Auer frente a una gran actuación de Timo Glock y a una gran estrategia de Audi




No fue fácil para Lucas Auer, aunque en un principio lo pareciera. El piloto austriaco tenía que salir con neumáticos frios, como todos, desde la pole, cosa que hizo a la perfección. Además también tuvo que escaparse en las primeras vueltas, ya que en su retovisor veía como de golpe el coche amarillo de Timo Glock adelantaba a Paul Di Resta y Edoardo Mortara en la salida, y a Paffett en pista. Aún así Timo Glock no pudo aguantar el ritmo y tuvo que enfrentarse ante los ataques de Paffett y más tarde de Mortara, ya que tras un error del inglés Mortara adelanto a Paffett.

Mientras Glock resistía, Auer se escapaba y lograba abrir un margen de 7 segundos. Mientras tanto por la parte media de la carrera Wickens y Green eran amonestados con un DT por colisionar con Blomqvist y Engel respectivamente. Ekstrom empezaba a remontar, en pocas vueltas, beneficiado por los incidentes de otros pilotos y por adelantamientos como el de Nico Müller y Wittmann conseguía pasar de la 17º a la 7º posición. Pero Audi no se conformo con ver a Ekstrom remontando y paró a Rockenfeller a boxes bastante pronto.

Pero el caos de las paradas vendría luego, casi ningún piloto se salvo de fallos, Lucas Auer salió antes de que la "piruleta" se levantará, Di Resta tuvo fallos, Martin también y Wickens tuvo un problema con la rueda trasera. Todo este caos provoco que muchos pilotos perdieran posiciones y otros ganaran y que Glock tras lograr salvar " in extremis" la segunda posición frente a Mortara en la parada, empezara a aumentar ritmo y se empezara a acercar a Auer. Pero Glock había perdido una posición en boxes, había perdido la posición con Mike Rockenfeller, que veía como estaba en segunda posición virtual, ya que Ekstrom y Duval estaban en cabeza, pero aún no habían realizado la parada.



Rocky se lo puso difícil a Glock, aunque este logró adelantarle y empezar a recortar distancias. Por detrás Ekstrom tras realizar su parada a falta de 15 minutos salía en octava posición tras realizar una de las mejores paradas del fin de semana. Pero poco tardaría en adelantar a Di Resta, a Rast y a Paffett y colocarse en 5º posición. Ekstrom lograba ganar 12 posiciones en carrera, pero Mike Rockenfeller aguantaba la 3º frente a Mortara y lograba remontar 13 posiciones.

En la parte de cabeza de la carrera, Timo Glock no pudo finalmente con Lucas Auer, a pesar de contar con el DRS y tenía que ver como se le escapaba la victoria, tras sufrir un toque en la parabólica con el piloto de Mercedes que le hacía perder tiempo y perder así su posibilidad de activar el DRS en la última vuelta.

En definitiva, una muy buena carrera de Audi que veía como tras una nefasta calificación lograba subir a un piloto al podio y alzar a Ekstrom a la quinta posición gracias a la estrategia. BMW fue uno de los mayores perjudicados, tan sólo Glock logró brillar y Martin que luchaba en la zona de puntos perdía toda posibilidad tras un mal pit stop.

Lucas Auer consigue la primera pole de la temporada

El piloto austriaco ha sido el más rápido en la primera clasificación de Hockenheim I por delante de otros dos Mercedes.


Lucas Auer ha conseguido la pole position en la primera carrera de la temporada después de marcar un tiempo de 1:30.849, siendo el único piloto en bajar de 1:31 en toda la sesión. Tras el ha acabado Gary Paffett, que le acompañará en la primera fila de la parrilla de salida. El piloto británico se ha quedado a casi dos décimas, después de haber dominado gran parte de la sesión.

En tercera posición saldrá Edoardo Mortara, en su carrera de debut con Mercedes. Junto a el estará Timo Glock, que se ha mostrado muy rápido en su último intento, aunque un error en la penúltima curva le ha privado de salir más arriba. El top 10 lo completan Maxime Martin, Paul Di Resta, Maro Engel, Nico Müller, que es también el mejor Audi clasificado, Tom Blomqvist y Robert Wickens. 

Los seis Mercedes han conseguido colarse en el top 10, donde también encontramos tres BMW y solo un Audi. La marca de los cuatro aros ha sufrido en esta sesión, y tres de sus pilotos, entre los que se encuentra Mattias Ekström, saldrán en las tres últimas posiciones. La primera carrera comenzará a las 14:50 hora española.



lunes, 1 de mayo de 2017

El DTM modifica su reglamento deportivo

Apenas unos días antes del comienzo de la temporada en Hockenheim, la comisión de DTM se ha puesto de acuerdo y ha decidido cambiar el reglamento deportiva.


A partir de este año, las comunicaciones por radio serán bastante limitadas. Durante la carrera, la transmisión de información desde los boxes al conductor está prohibida. Así, el conductor tiene que ser más responsable y tomar decisiones por sí mismo sin ayuda de su ingeniero. La comunicación se limitará al uso de los paneles en la recta de meta. La comunicación por radio sólo podrá ser posible en muy pocas situaciones excepcionales: cuando el coche DTM se encuentre en el pit lane, durante las banderas amarillas o durante una intervención de coche de seguridad. En estos casos, se pueden dar instrucciones relacionadas con la seguridad.

Además también se modificará el sistema de relance de la carrera, se realizará como en las competiciones americanas, mediante un sistema de dobles filas, en los que los pilotos se emparejarán de dos en dos donde el piloto deberá de batirse con su contrincante. También, se vuelve a modificar el sistema del DRS. En todas las carreras, el uso de DRS estará limitado a 12 vueltas, donde se puede usar hasta tres veces dentro de la misma vuelta (un total de 36 activaciones). Al igual que antes, la diferencia entre los pilotos debe de ser de menos de 1 segundo y se medirá en la entrada de meta.

Pero sin lugar a dudas el cambio más llamativo es que los pilotos podrán puntuarán en las clasificaciones. Los puntos se conceden a los pilotos que consigan clasificar entre las tres primeras posiciones ( tres puntos por la pole position, dos puntos por el segundo lugar en la parrilla y  por el tercer lugar en la parrilla). Por lo tanto, el desafío para el conductor de lograr una vuelta perfecta en la calificación es recompensado más que antes. Los fabricantes y los equipos, por su parte, tienen que encontrar la mejor configuración posible que funcione tanto para la carrera completa como para una vuelta rápida en la calificación.

martes, 25 de abril de 2017

Doble misión para Daniel Juncadella: reserva en el DTM y piloto en Gt’s [COMUNICADO]

Daniel Juncadella estará como piloto de reserva en el Mercedes-AMG  Motorsport DTM durante la temporada 2017



 
El piloto español Daniel Juncadella será piloto reserva en el equipo Mercedes-AMG Motorsport DTM durante la temporada 2017. Además de su papel de reserva en el DTM, también competirá en carreras GT con el Mercedes-AMG GT3.
 Juncadella competirá con el equipo Mercedes-AMG Motorsport BLACK FALCON en el campeonato de resistencia VLN en Nürburgring, así como por el equipo AKKA ASP en las Serie Blancpain GT (Sprint y Endurance).

 "Creo que es genial estar de vuelta al equipo DTM esta temporada", dijo Daniel. "Conozco muy bien a los pilotos y a los miembros del equipo. El espíritu de equipo y la atmósfera que se respira es  excelente, así que estoy encantado de poder competir con el Mercedes-AMG GT3 y  ser piloto de reserva en el DTM este año. "

Daniel está bien familiarizado con el equipo y el DTM. Disputó cuatro temporadas en el DTM para la marca de la estrella de tres puntas entre 2013 y 2016. Sus dos mejores resultados fueron dos cuartos puestos en  Norisring en 2013 y en el Lausitzring en 2014.

 "Es genial que Daniel vuelva a estar entre nosotros este año 2017", dijo el director de Mercedes-AMG Motorsport DTM Ulrich Fritz. "Conoce muy bien  al equipo, y encaja  perfectamente en la escuadra. Hemos visto en anteriores temporadas del  DTM lo importante que es tener un piloto  reserva experimentado”.


COMUNICADO MERCEDES BENZ PRENSA